安慶長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程，也是安徽省“861”行動(dòng)計(jì)劃通達(dá)工程的重要組成部分，是安徽省連接大江南北的第三條通道，是萬里長(zhǎng)江上第35座變天塹為通途的橋梁，成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營(yíng)至香港高速公路的交會(huì)點(diǎn)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。大橋的通車，使安慶這座歷史文化名域，打通了向北、向東以及向南出海通道，加強(qiáng)與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。

該大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國(guó)第一：從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間；從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日；鋼圍堰著巖精度最高(為1/660)，超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍；在全國(guó)同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時(shí)間最久。

安慶長(zhǎng)江公路大橋刷新了長(zhǎng)江建橋史上鋼箱梁吊裝最快等多項(xiàng)紀(jì)錄。大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成，全長(zhǎng)5985.66米。主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，全長(zhǎng)1040米。主跨長(zhǎng)510米，列國(guó)內(nèi)第七，世界第16位。主索塔呈倒“Y”形，高184米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面凈寬26米，橋下最小通航凈空24米。大橋全線按雙向四車道高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)建造并考慮到遠(yuǎn)景六車道的運(yùn)營(yíng)要求。

安慶長(zhǎng)江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國(guó)第一：從施工單位的選擇到2001年11月18日首節(jié)鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間；從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日；鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍；在全國(guó)同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時(shí)間最久。而安慶長(zhǎng)江公路大橋就是安慶的“東進(jìn)序曲”，是安徽南下的平臺(tái)和“橋頭堡”。

它建成的重大意義不僅在于交通方面，更重要的是使安慶發(fā)展的戰(zhàn)略空間格局隨之發(fā)生深刻的變化。加強(qiáng)了與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。建成的大橋通車后，滬蓉高速、合安高速、京福高速、沿江高速將在此整和，隨著東香高速、合武高速公路的建設(shè)，安慶將成為安徽乃至華東地區(qū)重要的交通樞紐。